Wniosek KFS na kurs prawa jazdy kat. C+E: przykład

Firma i szkolenie

Firma z 5 pracownikami ma dwie ciężarówki skrzyniowe i wozi zboże, nawozy i materiały budowlane w województwie. W tym roku kupiła używany ciągnik siodłowy z naczepą.

Uczestnicy

Przykład uzasadnienia

Tak mogą wyglądać teksty do pól opisowych wniosku. Każde zdanie opiera się na faktach z firmy, które da się sprawdzić.

Dlaczego szkolenie jest potrzebne

Firma ma dwie ciężarówki solo i coraz częściej dostaje zlecenia na przewóz całych ładunków zboża i nawozów, których nie da się zabrać jednym kursem bez naczepy. W tym roku kupiła używany ciągnik siodłowy z naczepą, ale żaden z kierowców nie ma kategorii C+E, więc zestaw stoi, a część zleceń firma oddaje innym przewoźnikom. Kierowca, który od lat jeździ w firmie ciężarówką, zna klientów i trasy i ma już kategorię C i kwalifikację zawodową. Brakuje mu tylko uprawnień do prowadzenia zestawu.

Związek z priorytetem

Wniosek dotyczy priorytetu kształcenia osób po 50. roku życia. Uczestnik ma 54 lata, co urząd sprawdzi po numerze PESEL. Kurs pozwoli mu dalej pracować jako kierowca w firmie, na nowym zestawie i przy nowych zleceniach. Dla firmy to sposób na obsadzenie zestawu doświadczonym pracownikiem, którego zna od lat.

Efekty po szkoleniu

Po kursie i egzaminie w WORD kierowca przejmie ciągnik z naczepą i przewozy całych ładunków. Firma przestanie oddawać te zlecenia innym przewoźnikom, a druga ciężarówka zostanie przy krótszych trasach. Efekt potwierdzi prawo jazdy kategorii C+E, które kierowca przedstawi po egzaminie.

Koszty i dofinansowanie

KFS pokrywa 90% kosztu w firmie do 9 etatów, najwyżej 18 466,26 zł na uczestnika. Limit roczny dla firmy tej wielkości to 36 932,52 zł. Kwoty liczymy od przeciętnego wynagrodzenia z II kwartału 2026.

Na co urząd patrzy przy takim wniosku

• Czy uczestnik ma ukończone 50 lat w dniu złożenia wniosku. Urząd sprawdza to po numerze PESEL. Gdy kierowca jest młodszy, wybierz priorytet zawodów deficytowych i dołącz wydruk z „Barometru zawodów” z grupą „Kierowcy samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych”.
• Czy uczestnik ma prawo jazdy kat. C. To warunek przystąpienia do egzaminu na kat. C+E, który składa się tylko z części praktycznej.
• Czy szkolenie prowadzi ośrodek z usługą w Bazie Usług Rozwojowych i czy cena obejmuje egzamin państwowy w WORD. Nie każdy ośrodek go wlicza, więc sprawdź koszt walidacji w karcie usługi.
• Czy cena jest rynkowa. Przykładowy kurs kat. C+E (25 godzin jazd i jedno podejście do egzaminu) kosztuje w BUR 5500 zł, dołącz co najmniej 3 porównywalne oferty.

Częste błędy

• Dopisany kurs kwalifikacji wstępnej uzupełniającej. Kwalifikacja wstępna obejmuje cały blok kategorii C1, C1+E, C i C+E, więc kierowca z kodem 95 do kat. C nie robi jej od nowa przy C+E. Uzupełniająca jest potrzebna dopiero przy przejściu na autobusy.
• Badania wpisane do kosztów bez sprawdzenia zasad urzędu. Część urzędów finansuje badania lekarskie i psychologiczne potrzebne do podjęcia kształcenia, ale nie obowiązkowe badania wstępne i okresowe.
• Brak profilu kandydata na kierowcę (PKK) na kat. C+E. Ośrodki wymagają go przy zapisie, a wydaje go wydział komunikacji, więc złóż wniosek o PKK, zanim ustalisz termin kursu.
• Termin kursu przed decyzją urzędu. Jazdy i egzamin mogą być dopiero po podpisaniu umowy z urzędem, a pieniądze są z danego roku.

Co dołączyć do wniosku

• Program kursu z liczbą godzin jazd i informacją, czy cena obejmuje egzamin państwowy w WORD.
• Wydruk usługi z Bazy Usług Rozwojowych z ceną i kosztem walidacji.
• Kopia prawa jazdy kat. C uczestnika z wpisem kodu 95.
• Dokument ciągnika siodłowego albo zestawu (faktura, umowa leasingu), jeśli urząd pyta, na czym kierowca będzie pracował.
• Co najmniej 3 porównywalne oferty i dokumenty o pomocy de minimis, o które prosi urząd w ogłoszeniu.